El Gobierno uruguayo está alentando la participación activa del sector privado en actividades que tradicionalmente venía asumiendo el Estado. Bajo el sistema de concesión de obra pública, muchas empresas están invirtiendo en infraestructuras y en la prestación de servicios (puertos, aeropuertos, saneamiento, provisión de agua potable, etc.).
    Con ciertas perspectivas de futuro, este canal de inversión se convertirá como uno de los de mayor significación nacional, ya que existe una amplia variedad de proyectos que se licitarán bajo esa y otras modalidades:

• Eje vial Cono Sur. Es un corredor de transporte terrestre (carretera de peaje) que conectará Buenos Aires con São Paulo, en una longitud de unos 2.500 km; la inversión en territorio uruguayo representará una oportunidad única de negocio. Además, este proyecto se complementa con el puente Colonia-Buenos Aires.

• Puente Colonia-Buenos Aires. Representa una inversión de unos 1.000 millones de dólares, que la empresa adjudicataria recuperará mediante el cobro de peajes. Como añadido, se incrementará el valor inmobiliario de la zona de influencia, dentro del departamento de Colonia, así como se conseguirá una evidente proyección sobre el turismo del litoral uruguayo.

• Hidrovía Paraguay-Paraná. Requiere inversiones para mejorar la navegabilidad de 120 millones de dólares, más una importante inversión en flotas y mejoramiento de puertos. Todo ello posibilitará el incremento de la demanda actual (7 millones de toneladas/año) hasta un mínimo de 17 millones de toneladas anuales, en un plazo de veinte años.
      Además, en Uruguay está previsto entregar en concesión las instalaciones portuarias de transbordo de grano del puerto de Nueva Palmira, que afectará a la explotación de muelles, silos y transbordadores, así como la ampliación de las infraestructuras y los equipamientos. Además, el aumento de la demanda posibilitará la instalación de nuevas terminales privadas.

• Puente Salto-Concordia. Construcción y operación sobre el río Uruguay, entre las ciudades de Salto (Uruguay) y Concordia (Argentina). La inversión prevista es de 10 millones de dólares.

• Se encuentran identificados algunos tramos de carreteras nacionales que pueden ser entregados en concesión, para la construcción de nuevos tramos o para la rehabilitación y conservación de otros ya existentes; la inversión se recuperará por el sistema de peaje. Éste es el caso de las obras de finalización de la autopista Montevideo-Colonia y la construcción de un nuevo puente sobre el río Santa Lucía, en el acceso oeste de Montevideo.

• Terminal de carga de Montevideo. Permitirá la concentración de cargas y la unificación de los servicios aduaneros, de almacenamiento y de consolidación, así como la prestación de nuevos servicios. La inversión en infraestructura y equipamiento es de 14 millones de dólares.

• Puerto de la Paloma. Este puerto, tradicionalmente pesquero, será entregado en concesión para mejorar sus operaciones pesqueras y para desarrollar nuevas terminales de exportación de madera y otras cargas de la zona sudoeste del país. La inversión estimada es de 80 millones de dólares.

• Tren de la Costa. Servicio de pasajeros entre Montevideo y las principales ciudades de la costa Este del Área Metropolitana. Requiere la construcción de la infraestructura ferroviaria y del equipamiento.

• Aeropuerto Internacional de Carrasco. Realización de obras de rehabilitación, ampliación y mejora de las condiciones operativas de la principal terminal aérea del país, mediante el sistema de concesión de obra pública. La inversión prevista es de 120 millones de dólares.

• Servicio de transporte ferroviario de carga. Está prevista la concesión de los servicios ferroviarios de carga a operadores privados, sobre todo para el transporte de productos forestales.

• Servicios portuarios diversos. Además de las concesiones ya comentadas, se encuentra en proyecto el desarrollo de nuevas modalidades de prestación de servicios tradicionales, mediante concesión u otras formas de tercerización.

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